Per l'ennesima volta ON THE ROAD (...sperèm...)

Ciao mondo!

Dopo l'incendio, dopo la gita sul carroattrezzi, dopo la cura onerosa a Molinella, finalmente il Bay Abominevole è tornato a casa. A questo punto non mi interessa questionare sulla "garanzia" o su eventuali colpe del ROGO in autostrada. Ho pagato la riparazione col sorriso sulle labbra e adesso è qui. PUNTO. Fine di ogni discorso. Oggi provo a sentire dal carburatorista se è in grado di mettermi in ordine l'impianto a metanos e se, magari, riesce anche a carburare i miei doppi idf in modo da non consumare 25 litri per 100 kilometri... insomma come un hummer! Poi dovrò necessariamente rivedere l'impianto elettrico che, anche se ci abbiamo lavorato sopra io e Federico per una settimana, ha ancora qualche piccola pecca da sistemare. In ultimo ho da qualche parte un barattolo di FEROX che dovrò sapientemente dosare sulle bolle che si sono già formate sulla nuova verniciatura e sui punti dove la vernice è caduta lasciando spazio alla viva ruggine. Più avanti, denaro permettendo, vedrò anche di mettere le mani sui rapporti. Infatti ho le caratteristiche tecniche sotto mano e vedo che il rapporto al ponte è veramente "da salita". Sostituendolo magari con un 8x35 dovrei riuscire a guadagnare un'andatura più tranquilla che mi consentirà di fare anche l'autostrada senza stare agli 80 all'ora a 3000 giri! Tutto questo per dire che c'è ancora molto da fare. Ma almeno adesso il Bay Abominevole è qui e la cosa mi dà gioia e sollievo. Che sia la fine dell'incubo? Ci aggiorniamo. CIAOOO

...ANCORA A PIEDI...

Ciao Mondo!

non ho più aggiornato il blog in quanto sono ancora a piedi col Bay. In settimana, se dio vuole, vado a riportarlo a casa. Pare che i lavori per rimetterlo in strada siano finiti. Cos'è successo? Semplice.... Il nuovo motore appena fatto aveva un bilancere "sfilato" dal suo braccio per la rottura di una clip. Infatti erano stati montati i bilanceri originali senza il Kit con gli spessori in metallo (Bugpack: 49 us$ = 38 €) abbinati ad una testa HP e ad un camme 100...

Per chi volesse cimentarsi nell'assemblaggio di un motore HiPerformance con albero a camme non originale, riporto la nota tecnica del rivenditore americano della BugPack sotto al Kit da comperare, in modo che, in buona fede e per mancanza di nozioni tecniche, qualcuno non faccia un errore che, per 38 euro di spesa, può costare anche la propria vita (a me il Bay ha preso fuoco e ho ancora le cicatrici delle ustioni addosso):

this is a HP rocker shaft for VW air cooled engines. When using standard VW rocker arms in HP engines THERE SOMETIMES OCCURS ROCKER ARM GALLING, CLIP AND WASHER BREAKAGE. (insomma c'è scritto che è un problema NOTO e che accade spesso quello dei rockers originali che rompono le clips nei motori HP... il Kit costa 38 euro lo ripeto!). These problems are overcome by installing this assembly. More power available due to the positive rocker arm to valve alignment. Adjustment screw life is extended, especially when swivel feet are used. Part #4049 BugPack. 49 us$ - 38 EURO.

Quindi in base a quanto dichiarato, oltretutto questi "arms" da 38 euro, oltre che salvare il motore da un danno conosciuto e che si verifica spesso, hanno anche un "camber positivo" rispetto alle valvole, quindi i bilanceri aprono di più senza bisogno di comperare gli 1,25 (anche se su questo miracolo sono un pelo dubbioso). Inoltre questo kit allunga la vita ai bilanceri soprattutto quelli coi piedini non fissi e aggiustabili con la vite.

INSOMMA SONO 38 EURO OK? E CHE NESSUNO DICA CHE, "PER RISPARMIARE", QUESTA SPESA NON LA VUOLE FARE, OK? E' IMPOSSIBILE DIRLO, NON CI CREDE NESSUNO, QUANDO SI SPENDONO MIGLIAIA DI EURO PER FARE UN MOTORE, FRA PEZZI E MONODOPERA! COMPERATELO TUTTI mi raccomando, SE NO FATE LA FINE DEL MIO BAY, BRUCIATO IN AUTOSTRADA ALLA PRIMA USCITA DALL'ASSEMBLAGGIO DEL MOTORE! PARLIAMO DI 38 EURO, NON DI 500, OK?

...saperlo prima, quanto tempo avrei risparmiato... Per fortuna sono in garanzia... cose che capitano... l'importante è poter sempre contare sulla serietà dell'elaboratore e io ci conto!

Vabè che per cambiare 2 bilanceri ci vorrà un'oretta di lavoro... alla fine è andata grassa a tutti. Ma ovviamente il punto non è quello. L'importante è sapere che chi ti fa il motore poi ti segua senza abbandonarti e ti garantisca il lavoro senza trovare storie, come magari fanno altre persone meno serie: da questo infatti si vede la grandezza di un preparatore e noi siamo certamente in buone mani! Ci aggiorniamo quando sarò finalmente in sella al camion! Poi vado a San Cristoforo e lo faccio benedire perchè è la seconda volta che resto a piedi appena uscito dall'officina. Sarà la SFIGA che mi perseguita... CIAOOO!!!